Zarejestruj się
LabCoda / Zakresy akredytacji / 🇵🇱 Polska / AB 742

🇵🇱 INSTYTUT KOLEJNICTWA EN

PCA AB 742 • Warszawa, Polska • 17 metod

MotoryzacjaŚrodowisko

INSTYTUT KOLEJNICTWA to laboratorium akredytowane przez PCA pod numerem AB 742 (Warszawa, Polska). Zakres akredytacji obejmuje 17 metod badawczych w obszarach: Motoryzacja, Środowisko. Badane obiekty to m.in.: Pojazdy szynowe - Lokomotywy i kolejowy tabor pasażerski oraz towarowy, Pojazdy szynowe – Kolejowe pojazdy szynowe, Pojazdy szynowe - Kolejowe pojazdy szynowe, Pojazdy szynowe - Kolejowy tabor pasażerski. Najczęściej stosowane techniki: Metoda bezpośrednia, Metoda referencyjna, Metoda uproszczona – pomiar przyspieszeń.

W skrócie

  • Numer akredytacji: PCA AB 742
  • Liczba metod w zakresie: 17
  • Rodzajów badanych obiektów: 12
  • Stosowanych technik: 3
  • Miasto: Warszawa, Polska
Numer akredytacji
AB 742
Jednostka akredytująca
PCA
Adres
LABORATORIUM BADAŃ TABORU, ul. Chłopickiego 50, 04-275 Warszawa
Miasto
Warszawa, Polska

Co bada to laboratorium (12)

Stosowane techniki badawcze (3)

Pracownie (4)

Lokalizacje laboratorium

Informacje o certyfikacie

Data wydania
24.09.2026
Wydanie nr
19

Zakres akredytacji — metody badawcze (17)

Lp. Przedmiot badań Metodyka / Parametry Technika Dokument odniesienia
Pracownia Dynamiki; Pracownia Obliczeń i Rozwoju Technik Pomiarowych
1 Pojazdy szynowe – Kolejowe pojazdy szynowe Wskaźnik komfortu jazdy NMV PN-EN 12299:2009 z wyłączeniem pkt. 7 i 8 Karta UIC 513 wydanie 1 z dnia 1 lipca 1994 r
2 Pojazdy szynowe – Kolejowe pojazdy szynowe Wskaźnik komfortu jazdy NVA PN-EN 12299:2009 z wyłączeniem pkt. 7 i 8 Karta UIC 513 wydanie 1 z dnia 1 lipca 1994 r.
3 Pojazdy szynowe – Kolejowe pojazdy szynowe Właściwości dynamiczne pojazdu w zakresie bezpieczeństwa jazdy, układu biegowego i oddziaływania na tor. Metoda uproszczona – pomiar przyspieszeń PN-EN 14363+A1:2019-02 rozdział 5 i 7 (metoda uproszczona) | PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 5 i 7 (metoda uproszczona) TSI WAG - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – p. 4.2.3.5.2 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01) TSI Lok&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem – p. 4.2.3.4.2 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01)
4 Systemy przytwierdzeń szyn do podkładów w torze kolejowym Pomiary tłumienności systemów przytwierdzeń Metoda referencyjna PN EN-13146-3:2012 z wyłączeniem metody alternatywnej
Pracownia Hamulców
5 Pojazdy szynowe - Układy hamulcowe kolejowych pojazdów szynowych Poprawność działania
Parametry eksploatacyjne – metoda stacjonarna Skuteczność hamowania określona poprzez: drogę hamowania opóźnienie procent masy hamującej (cecha z obliczeń) masę hamującą (cecha z obliczeń) Poprawność działania systemu zabezpieczenia kół przed poślizgiem – metoda ruchowa
 TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami: - p. 4.2.4 Hamulec - dodatek C, p. 9 Hamulec UIC - p. 6.2.2.6 Pojemność cieplna TSI Lok&Pas – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem: - p. 4.2.4 Hamowanie - p. 4.2.5.3 Alarm dla pasażerów - p. 5.3.5 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (WSP) - p. 6.1.3.2 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (p. 5.3.5) - p. 6.2.3.8 Hamowanie nagłe (p. 4.2.4.5.2) - p. 6.2.3.9 Hamowanie służbowe (p. 4.2.4.5.3) - p. 6.2.3.10 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (p. 4.2.4.6.2) | PN-EN 16185-2+A1:2020-04 UIC 544-1 wydanie 6 z 01.10.2014 UIC 547 wydanie 4 z 01.07.1989 | PN-K-88177:1998/Az1:2002 UIC 644 wydanie 2 z 01.07.1980
Pracownia Badań Stanowiskowych
6 Pojazdy szynowe - Wagony towarowe Wartość poziomu naprężeń i odkształceń konstrukcji wagonu podczas prób nabiegań TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – Dodatek C p. 3 (zgodnie z PN- EN 12663-2:2010) Karta UIC 577 wydanie 5 ze stycznia 2012 r. Raport ERRI B 12/RP 17 wydanie 8 z kwietnia 1997 r. | PN-EN 12663-2:2010 pkt. 8
7 Pojazdy szynowe - Kolejowe pojazdy szynowe Wartość siły (Y) poprzecznego oddziaływania koła na tor podczas przejazdu przez łuk o promieniu, R=150 m Raport ORE B55 RP8 wydanie z kwietnia 1983 r. TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – p. 4.2.3.5.1 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5) TSI Lok&Pas – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem – p. 4.2.3.4.1 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5)PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5
8 Pojazdy szynowe – Układy hamulcowe – pary cierne hamulców kolejowych pojazdów szynowych (tarczowych i klockowych) Stanowiskowe badania par ciernych hamulców kolejowych pojazdów szynowych w zakresie wyznaczania:
współczynnika / skuteczności tarcia dynamicznego współczynnika tarcia statycznego Zakres (0,05-0,5) pomiarów dodatkowych parametrów: temperatury powierzchni ciernych koła Zakres (20-900) ̊C temperatury tarczy hamulcowej Zakres (20-650) ̊C zużycia masowego wstawek lub okładzin Zakres (1-2000) g odkształcenie wieńca koła Zakres ± 100 mm
 TSI WAG - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. p. 6.1.2.5 TSI Loc&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 6.1.3.1 ERA/TD/213-02/INT ver. 3.0 p. 4, 5 | PN-EN 16425+A1:2019-05 p. 7.2 i Załączniki C do I, p. 7.3 i Załącznik Q, p. 8.2 i Załącznik R, p. 8.3 i Załącznik J UIC 541-4 wyd. 6 Załącznik A punkty A.1 do A.4, A.6, A.8, A.11 do A.14 UIC 541-3 wyd. 8 Załączniki A do C | PN-EN 15328:2020-12 p. 5.2 i Załączniki A do E UIC 510-5 wyd. 1 p. 7.1, 7.2 i Załącznik A p. A.2 i A.3 | PN-EN 13979-1:2020-12 p. 7.2 i 7.3 i Załączniki A i B (tylko w zakresie pomiaru odkształceń wieńca koła) | PN-EN 13979-1+A2:2011 p. 6.2, 6.3 i Załączniki A i B (tylko w zakresie pomiaru odkształceń wieńca koła) | PN-EN 14535-3:2016-03 p. 7, 8, 9.3, 9.4, 10, 11, 12, 13
Pracownia Obliczeń i Rozwoju Technik Pomiarowych
9 Pojazdy szynowe - Lokomotywy i kolejowy tabor pasażerski oraz towarowy Pomiary hałasu emitowanego przez tabor kolejowy podczas postoju Równoważny ciągły poziom dźwięku
A, LpAeq,T Maksymalny poziom dźwięku A, LpAFmax Zakres (35-115) dB
 TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. z późn. zmianami | PN-EN ISO 3095:2013-12
10 Pojazdy szynowe - Lokomotywy i kolejowy tabor pasażerski oraz towarowy Średnia energetyczna (z obliczeń) TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. z późn. zmianami | PN-EN ISO 3095:2013-12
11 Pojazdy szynowe - Lokomotywy i kolejowy tabor pasażerski oraz towarowy Pomiary hałasu wewnątrz kabiny
maszynisty. Równoważny ciągły poziom dźwięku A, LpAeq,T Zakres (35-115) dB Sprawdzenie dźwiękowych sygnałów ostrzegawczych Równoważny poziom dźwięku A, LpAeq,T Równoważny poziom dźwięku C, LpCeq,T Zakres (60-135) dB Podstawowa częstotliwość oddzielnie emitowanego sygnału Zakres (200- 800) Hz
 TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. z późn. zmianami | PN-EN ISO 3381:2022-02 TSI Loc&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem | PN-EN 15153-2:2020-06 UIC 644 wydanie 2. z 01.07.1980
12 Pojazdy szynowe - Lokomotywy i kolejowy tabor pasażerski oraz towarowy Pomiary hałasu emitowanego przez dźwiękowe sygnały ostrzegawcze zewnętrznych drzwi wejściowych Równoważny poziom dźwięku A, LAeq,T
Zakres (55-115) dB Częstotliwość emitowanego sygnału Zakres (800-6000) Hz
 TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem | PN-EN 17285:2021-01
13 Pojazdy szynowe - Lokomotywy i kolejowy tabor pasażerski Średnie natężenie oświetlenia i równomierność natężenia oświetlenia w miejscach przebywania ludzi w lokomotywach i kolejowym taborze pasażerskim
Zakres (0,1-1000) lx
 TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 4.2.2.4 TSI Loc&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 4.2.9.1.8, p. 4.2.10.4.1 | PN-EN 13272-1:2020-03 p. 6, p. 4.1.2, p. 4.1.6, 4.1.7
14 Pojazdy szynowe - Kolejowy tabor pasażerski Siły zamykające drzwi wejściowe w pojazdach szynowych
Zakres (0-700) N Zwłoka czasowa Zakres (0-60) s
 PN-EN 14752+A1:2022-03 | EN 14752:2019+A1:2021 | PN-EN 14752:2020-04 p. 5.2.1.4.2.2 i Załącznik D p. 3.3 | EN 14752:2019 p. 5.2.1.4.2.2 i Załącznik D p. 3.3
15 Pojazdy szynowe - Lokomotywy, pojazdy specjalne i kolejowy tabor pasażerski oraz towarowy Hałas emitowany przez tabor kolejowy podczas przejazdu ze stałą prędkością (hałas przejazdu) Równoważny, ciągły poziom dźwięku
A, LpAeq,T Zakres (35-115) dB
 TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. p. 4.2.3 i p. 6.2.2.3 | PN-EN ISO 3095:2013-12 p. 6.1, p. 6.3, p. 6.4, p. 6.5, p. 6.6, p. 6.7 (bez p. 6.7.2)
16 Pojazdy szynowe - Lokomotywy, pojazdy specjalne i kolejowy tabor pasażerski Hałas emitowany przez pojazdy trakcyjne podczas procesu rozruchu (hałas ruszania) Maksymalny poziom dźwięku A, LpAfmax,T
Zakres (35-115) dB Równoważny, ciągły poziom dźwięku A, LpAeq,T Zakres (35-115) dB
 TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. p. 4.2.2 i p. 6.2.2.2 | PN-EN ISO 3095:2013-12 p. 7 (bez p. 7.5.1.2)
17 Pojazdy szynowe - Kolejowy tabor pasażerski – systemy nagłośnienia, Infrastruktura kolejowa – systemy nagłośnienia Wskaźnik zrozumiałości mowy STIPA Metoda bezpośrednia TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 4.2.2.7.4 podpunkt 5 i p. 4.2.1.11 | PN-EN 60268-16:2021-06 p. 5, Załącznik B Metoda STIPA | PN-EN 16584-2:2017 p. 5.3.5.4

Normy referencyjne (36)

EN 14752:2019 p. 5.2.1.4.2.2 i Załącznik D p. 3.3
EN 14752:2019+A1:2021
PN EN-13146-3:2012 z wyłączeniem metody alternatywnej
PN-EN 12299:2009 z wyłączeniem pkt. 7 i 8 Karta UIC 513 wydanie 1 z dnia 1 lipca 1994 r
PN-EN 12299:2009 z wyłączeniem pkt. 7 i 8 Karta UIC 513 wydanie 1 z dnia 1 lipca 1994 r.
PN-EN 12663-2:2010 pkt. 8
PN-EN 13272-1:2020-03 p. 6, p. 4.1.2, p. 4.1.6, 4.1.7
PN-EN 13979-1+A2:2011 p. 6.2, 6.3 i Załączniki A i B (tylko w zakresie pomiaru odkształceń wieńca koła)
PN-EN 13979-1:2020-12 p. 7.2 i 7.3 i Załączniki A i B (tylko w zakresie pomiaru odkształceń wieńca koła)
PN-EN 14363+A1:2019-02 rozdział 5 i 7 (metoda uproszczona)
PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 5 i 7 (metoda uproszczona) TSI WAG - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – p. 4.2.3.5.2 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01) TSI Lok&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem – p. 4.2.3.4.2 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01)
PN-EN 14535-3:2016-03 p. 7, 8, 9.3, 9.4, 10, 11, 12, 13
PN-EN 14752+A1:2022-03
PN-EN 14752:2020-04 p. 5.2.1.4.2.2 i Załącznik D p. 3.3
PN-EN 15153-2:2020-06 UIC 644 wydanie 2. z 01.07.1980
PN-EN 15328:2020-12 p. 5.2 i Załączniki A do E UIC 510-5 wyd. 1 p. 7.1, 7.2 i Załącznik A p. A.2 i A.3
PN-EN 16185-2+A1:2020-04 UIC 544-1 wydanie 6 z 01.10.2014 UIC 547 wydanie 4 z 01.07.1989
PN-EN 16425+A1:2019-05 p. 7.2 i Załączniki C do I, p. 7.3 i Załącznik Q, p. 8.2 i Załącznik R, p. 8.3 i Załącznik J UIC 541-4 wyd. 6 Załącznik A punkty A.1 do A.4, A.6, A.8, A.11 do A.14 UIC 541-3 wyd. 8 Załączniki A do C
PN-EN 16584-2:2017 p. 5.3.5.4
PN-EN 17285:2021-01
PN-EN 60268-16:2021-06 p. 5, Załącznik B Metoda STIPA
PN-EN ISO 3095:2013-12
PN-EN ISO 3095:2013-12 p. 6.1, p. 6.3, p. 6.4, p. 6.5, p. 6.6, p. 6.7 (bez p. 6.7.2)
PN-EN ISO 3095:2013-12 p. 7 (bez p. 7.5.1.2)
PN-EN ISO 3381:2022-02 TSI Loc&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem
PN-K-88177:1998/Az1:2002 UIC 644 wydanie 2 z 01.07.1980
Raport ORE B55 RP8 wydanie z kwietnia 1983 r. TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – p. 4.2.3.5.1 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5) TSI Lok&Pas – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem – p. 4.2.3.4.1 (zgodnie z PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5)PN-EN 14363+A2:2023-01 rozdział 4,5, 6.1.5
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. p. 4.2.2 i p. 6.2.2.2
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. p. 4.2.3 i p. 6.2.2.3
TSI NOI - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. z późn. zmianami
TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 4.2.2.4 TSI Loc&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 4.2.9.1.8, p. 4.2.10.4.1
TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 4.2.2.7.4 podpunkt 5 i p. 4.2.1.11
TSI PRM – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem
TSI WAG - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. p. 6.1.2.5 TSI Loc&Pas - Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. p. 6.1.3.1 ERA/TD/213-02/INT ver. 3.0 p. 4, 5
TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami – Dodatek C p. 3 (zgodnie z PN- EN 12663-2:2010) Karta UIC 577 wydanie 5 ze stycznia 2012 r. Raport ERRI B 12/RP 17 wydanie 8 z kwietnia 1997 r.
TSI WAG – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. z późn. zmianami: - p. 4.2.4 Hamulec - dodatek C, p. 9 Hamulec UIC - p. 6.2.2.6 Pojemność cieplna TSI Lok&Pas – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. z późn. zmianami i sprostowaniem: - p. 4.2.4 Hamowanie - p. 4.2.5.3 Alarm dla pasażerów - p. 5.3.5 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (WSP) - p. 6.1.3.2 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (p. 5.3.5) - p. 6.2.3.8 Hamowanie nagłe (p. 4.2.4.5.2) - p. 6.2.3.9 Hamowanie służbowe (p. 4.2.4.5.3) - p. 6.2.3.10 Zabezpieczenie przed poślizgiem kół (p. 4.2.4.6.2)

Ten sam zakres w postaci danych (JSON): https://labcoda.pl/api/accreditation-scopes/labs/PL/AB%20742